寶哥相對論:千萬不要以為,追求卓越就是更高、更快、更強
發布: 2018-03-21 10:31:13 作者: 佚名 來源: 三生

這個星期剛開始,三生公司所有中層及以上的管理者,就都在參加培訓。培訓的時間是整整兩天,主題只有一個:“推進卓越績效”。在我看來,“卓越績效”并不是去追求更高、更快、更強,而是更科學、更系統、更具人性化,做到了后者,前者才會跟著來。


為什么這么說呢?
和大家分享一件我親眼所見的事。
這些年,我走過很多地方,總會不自覺地去留意那些特別周到的、人性化的設計。有一回我出去考察,看到了一個讓我很難忘的火車站。
乍一看,這個火車站沒有什么特別的,規模不大,設施也不算很新。但仔細看來,卻發現設計者為乘客安全考慮,特別花心思。坐過火車的人都知道,火車站臺靠近鐵軌的地方,都會有一條禁止跨越的黃線,而這個火車站在這條黃線上裝了一排筆直的欄桿,當火車到站時,位于車門位置的欄桿門會自動打開,這就很大程度地降低了乘客失足掉落鐵軌的可能性。

但這只是其一。更重要的是,站臺靠近軌道的部分,下方是留有空間的。我們常見的設計,站臺的邊緣是九十度角直接下去,當火車?康臅r候,站臺和火車間的距離不足10公分。而在這個火車站里,火車停著的時候似乎看不出什么區別,但火車開走后你會發現,站臺下面有一部分是空的,能夠為意外失足者在火車到來之時提供一個容身之所。

我很欣賞這樣的設計,不但從安全角度做了雙重的防護考慮,而且從成本角度去看,這也是一個優秀的設計方案。在那些沒有安裝欄桿的車站里,每個站臺至少得有4、5個管理人員,不斷地提醒乘客“請在黃色安全線外候車”,而在這個車站的站臺上,只需要1個這樣的管理人員。像這樣的設計,施工成本可能會相對大一些,但只是一次性投入,從長遠看來,人員成本的節省會更加可觀。

當然,我們的身邊也不乏反例。比如在公交車站臺和馬路之間安裝護欄,初衷是為了乘客的安全和乘車的秩序,而在具體實施的時候,有的護欄是T型的,有的則是U型的。表面上看這只是欄桿形狀的區別,但事實上,乘客或行人因為不小心摔倒而卡在U型欄桿里窒息的事故卻發生了不止一起。
再好的初衷也需要科學的、人性化的執行,才能真正讓更多人獲益。一如再大的夢想和戰略,都需要一群追求卓越的人,一天天把藍圖變成現實。
今日新聞頭條
我也說兩句
已有評論 0 條 查看全部回復