想到“微利時代來臨”這幾個字，就讓企業經營者不禁捏一把冷汗。實際上，由于全球過多的產品追求過少的市場，已讓大部分的行業面臨到流血競爭的零和游戲。這幾年，我觀察大陸地區的市場情況也是如此，一般生產廠商的產品想擠進大型通路銷售，還沒開始獲利就得要投入一大筆營銷費用，對于中小型制造商幾乎沒有能力負擔。

　  而大陸勞工短缺與用人成本不斷提高，也是個不容忽視的問題。鴻海集團在大陸的事業富士康公司招工成本已達2400元人民幣，相當于一萬多元新臺幣。而在廈門地區，服務業更面臨到招不到店員以及人員流動的困擾。在雇工后面的，是大陸兩年前開始實施的勞動法，不但提高了企業的經營成本，更造成所有企業在人事上用留的困擾。

　  傳統通路的建設投資極為龐大，非一般生產廠商所能負擔。那么直銷公司相對而言，是不是就是一個廉價的通路呢？以我的觀察在中國也非如此。姑不論政府法令規定的投資額與保證金，直銷公司在開拓中國市場不容忽視以下幾大營運支出：

　  一、市場開發成本——由于幅員廣大，開拓市場必然產生龐大的交通與食宿費用，對于初期進入市場的公司，往往需要對市場有一定的支持，才能留住人才。

　  二、營業據點成本——在拿到直銷牌照前，需采用復合經營模式，配合市場的開拓公司設立營業據點是必要的。

　  三、品牌建設成本——公司協助區域經銷商，投放品牌建設的宣傳或公益活動以取信消費者。對于成長期的公司，隨著市場與業績擴大，品牌建設費用也相對增加。

　  四、行政人事成本——由于跨區經營的限制，以及直銷外部環境的復雜，直銷公司在中國地區用人相對的多，在現行中國勞動法規的要求下，企業經營的人事成本也相對的多，絲毫不低于其它發達國家。

　  以目前已獲得直銷牌照的二十八家公司的投資規模來看，除了少數內資企業較難估算其實際投入資金，所有外資企業實際投入資金估計都在上億元人民幣以上，所以在中國地區要長期建設直銷通路，恐怕也不是一般中小型企業力所能及。不過，就中國拿牌直銷企業整體成長情況來看，直銷通路的建設的投資雖然較大，但是如果能夠合乎法令、國情、民情，成功建設直銷通路，其投資報酬率還是高過其它通路的。

　  不論如何，在通路為王的時代，有資金與經營實力的企業，除了承擔風險向市場靠攏，似乎也沒有更好的選擇。